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供应力士乐比例阀
型号：4WREE10V50-2X/G24K31/A1V
按比例阀控制方式分类是指按照比例阀的先导控制阀中的电气一机械转换方式来分类，其电控制部分有比例电磁铁、力矩马达、直流伺服电动机等多种形式。
（1）电磁式 电磁式是指采用比例电磁铁作为电气一机械转换元件的比例阀，比例电磁铁将输入的电流信号转换成力、位移机械信号输出．进而控制压力、流量及方向等参数。
（2）电动式 电动式是指采用直流伺服电动机作为电气一机械转换元件的比例阀，直流伺服电动机将输入的电信号．转换成旋转运动转速，再经丝杆螺母、齿轮齿条或齿轮凸轮等减速装置和变换机构，输出力与位移，进一步控制液压参数。
（3）电液式 电液式是指采用力矩马达和喷嘴挡板的结构为先导控制级的比例阀。对力矩马达输入不同的电信号，并通过同它连接在一起的挡板（有时力矩马达的衔铁就是挡板）输出位移或角位移，改变挡板和喷嘴之间的距离，使喷嘴喷出的油液流阻产生变化，进而控制输小参数
由于受到温度、振动、阀体磨损、赃物堵塞等因素的影响，比例阀性能会下降甚至会失效，导致机台不能正常工作。对于不能正常工作的比例阀维修的时候首先的弄清楚阀的哪部出现故障，然后进行那部分的维修或更换，先导比例阀主要包括先导阀、主阀、放大器3大部分。拆卸时通过观察一般可以发现一些问题:主阀芯密封件磨损主阀芯的磨损情况以及先导阀芯的磨损、传感器探针的磨损。但这些只是从阀的外形特征的损坏情况而不能判断阀的性能，在比例阀维修过程中，阀的性能需到测试台检测才能作出判断。对存在问题的零部件可以采取补偿调整参数或者直接更换，更换同时还要对该阀的零位和死区到试验台进行调整。
Rexroth力士乐比例阀4WREE10W1-25-2X/G24K31/F1V奥迪四轮驱动轿车制动系统在关闭ABS后,感载比例阀可用于防止后轮的过制动。当汽车直线行驶时,两后轮的制动压力可根据车辆载荷增减;当汽车左转弯时,左后轮载荷下降,由于感载比例阀位于左后轮附近,可同样起作用使两后轮的制动压力都下降.而当汽车右转弯时,右后轮载荷减小,汽车的侧向加速度使感载比例阀起作用,降低右后轮的制动压力。这样的自动调节使前、后轮的制动力分配和左、右后轮的制动力分配都接近理想的制动力分配,从而提高了制动安全性。
REXROTH力士乐比例阀当左侧受力大于右侧受力与感载弹簧预紧力之和时(此时的压力为Ps),活塞不断右移,*使阀门与阀座接触而关闭,将输入输出油路隔绝,达到平衡状态。P1若进一步升高时,则活塞左移,阀门再度打开,制动液流入出油口,使P2也升高。
德国rexroth比例阀VT-NE30-2X的输入压力为零.即.;时,输出腔的压力通过比例阀皮圈凸筋间空酸从唇口泄去高压,同时,当比例阀芯所受的弹簧力大于向右的液压力时,比例阀弹簧将比例阀芯推回原始位置,使比例阀芯与比例阀皮圈内孔*分离而*泄压.此时输入输出压力为零.随着输入压力.增大,即左增大,使比例滑阀单向力平衡遭破坏.当<>&;6-时,比例阀芯左移与比例阀皮圈产生间隙形成节流并混合比倒阀常见的故障为:1,输入输出压力同步.2,低压时辅人输出压力同步,高压时输入输出压力正常.3,低压时输入输出压力正常,高压时输入输出压力不正常.,1994.№为零时为混合比倒圉工作性能试验示意图.试验时,先将管内的空气排净,然后分别取低,中,高三个压力进行试验,输入辅出压力符合即为合格。
供应力士乐比例阀
型号：4WREE10V50-2X/G24K31/A1V
部分型号：
4WREE10E25-2X/G24K31/A1V 4WREE10E50-2X/G24K31/A1V 4WREE10E75-2X/G24K31/A1V
4WREE10E1-25-2X/G24K31/A1V 4WREE10E1-50-2X/G24K31/A1V 4WREE10E1-75-2X/G24K31/A1V
4WREE10V25-2X/G24K31/A1V 4WREE10V50-2X/G24K31/A1V 4WREE10V75-2X/G24K31/A1V
4WREE10W25-2X/G24K31/A1V 4WREE10W50-2X/G24K31/A1V 4WREE10W75-2X/G24K31/A1V
4WREE10W1-25-2X/G24K31/A1V 4WREE10W1-50-2X/G24K31/A1V 4WREE10W1-75-2X/G24K31/A1V
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4WREE10WA25-2X/G24K31/A1V 4WREE10WA50-2X/G24K31/A1V 4WREE10WA75-2X/G24K31/A1V
4WREE10E25-2X/G24K31/F1V 4WREE10E50-2X/G24K31/F1V 4WREE10E75-2X/G24K31/F1V
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